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深圳市軌道交通網絡運營控制中心（NOCC）

深圳地鐵NOCC作為軌道交通的管理樞紐，承載了全軌道線網列車運行、客運管理、電力供給、設備監控、防災報警等中心級職能，同時，在非正常情況下，NOCC 也承擔著事件處理的現場指揮中心功能。

NOCC是深圳地鐵公司眾多建筑群中最引以為傲的建筑之一，建筑面積達59327平方米，建筑用地面積約為4855平方米，由 A 塔樓、B 塔樓、C 塔樓以及裙樓組成，而調度大廳則位于A、B塔樓之間的連接裙樓處。從龍苑路末端走上來，映入眼簾的是花壇上放置的巨大的NOCC標志，和玻璃幕墻裙樓正大門。耀眼的設計外形把三座NOCC大樓輪廓從蔚藍的天空中凸顯出來。玻璃幕墻裙樓兩側的柱廊是灰白莊嚴的色調，迎面而來的是左側約12米高的6根巨大方柱，柱身要三至四個人才能合抱過來。

抬頭仰望，大廈的三座塔樓每座上部均是由多個小矩形的設計構成，排列有序，惹人眼球。若乘飛機朝下俯瞰，組成正門兩側的B、C兩座塔樓以及后方的A塔樓圍成巨大的三角形，每座塔樓6根方柱為一組共三組合計18根，支撐著整個NOCC大廈的主體結構，和大廈棱角分明的設計渾然一體，凸顯建筑設計的立體感，組成了一副宏偉壯觀的多邊形現代化藝術作品。踏上正門大氣的石梯，來到正門前，兩側列隊的保安人員檢查所有人身份。工作人員使用工作證進入，走在大理石板鋪設的地板上，寬大的大堂一塵不染，之后進入二樓的二號調度大廳。

剛邁進調度大廳鐵門，放眼一看，大家的目光頓時被水波紋設計的天花吊頂牢牢地吸住了，從天花吊頂到地面，由上至下一氣呵成。波紋設計讓整個寬敞的大廳顯得尤其巨大。天花吊頂粗看之下似規則圍繞，細看實則猶如崎嶇等高線一般毫無規律。在每層波紋的邊緣都設置有相對應形狀的白色水波形隱藏式燈槽，同周圍白色涂料相映。燈光齊明的時候，仿佛滿天層層波光蕩漾，有分有合，緊密圍繞，形成“水天一色”的奇觀。從左至右，寬敞的大廳設有四處行調區域，每一處行調區域負責三條線路的行車調度工作；電調與環調區域的劃分與行調一一對應，每處電、環調區域同樣負責與行調對應三條線路的電力和環控調度工作。

自前往后，大廳有3層挑臺，象一輪輪新月，層層圍拱著主調、總調臺，使大廳成為上下層次分明、錯落有致的整體。三層挑臺連同大屏前方地面共四層座席，每層席位的調度臺上均裝有與之崗位分配的位置相對應（總、主、行、電、環、信6種調度崗位之一）所需的調度設備，以及相關的通訊設備。

穿過過道，就到了調度大廳的中心樞紐地帶，即總調臺。總調臺前方是指揮12條線路的4個行調區域，而后方則是12條線路的電調和環調區域。站在這里，總調們可以“眼觀六路，耳聽八方”——對12條地鐵線路的情況了如指掌，負責12條線路的運營調度集中管理。

整個調度大廳可容納百余人，NOCC大廈總共建有兩個調度大廳，分上下兩層，可以滿足25條線路的調度工作需要。1號、2號兩個大廳設計上下疊落，其中1號大廳位于下層，面積約2100 ㎡，可容納13 條線路，2號大廳位于上層，面積同樣約2100 ㎡，可容納12 條線路。目前根據需要先啟用2號大廳，而下層的1號大廳暫時作為預留。上述便是調度大廳的總體布局。調度大廳的南翼直通NOCC大廈大堂，面臨大廈正門。往北則通裙樓休息間和更衣室；再向西穿過長長的廊道，便是辦公區域。

我們未來的藍圖

在2016年4月12日，深圳地鐵調度中心正式進駐NOCC大廈，這里將成為未來深圳規劃藍圖里面25條軌道交通線網的控制指揮“大腦”。我們調度中心在此扮演著主導運營的角色，擁有著舉重若輕的地位。11號線以及備受大眾關注的7、9號線，三條線路的所有調度員們肩負未來的重擔，昂首挺胸，大步朝前，譜寫出屬于調度2室的獨特韻律。NOCC大廈坐落在塘朗山腳邊，在未來的兩年內，依照公司的安排，落實公司的規劃藍圖，既有老線路的1、2、3、4、5號線調度員們會陸續加入，調度中心大家庭在全體成員的共同努力下，樹立了全國軌道交通行業的新方向，也為深圳鋪畫出輝煌的歷史卷軸。